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欧蓝德有保值率这一说吗,想入手2.4五座至享版,有哪些建议吗?

欧蓝德保值率还可以的,欧蓝德是一款性价比很高的合资紧凑型SUV。比国产SUV稍贵、比主流紧凑型合资SUV价格低一些,而品质也与主流SUV都差不多,而且有七座车型可选。

关于保值率,我们看一下2016年国产欧蓝德目前二手车的售价:
欧蓝德2016年国产后,凭借着高性价比走红,主打错位竞争。我们看看2016年2.4L四驱精英的售价:15w左右。2016年2.4L四驱精英裸车提车价格在18w左右,一辆18w的车,开了三年左右,二手车价值15w。您说这车保值率如何?其实彼此都心照不宣,主流合资车保值率始终高于国产车的。关于保值率,我们可以与2016年的CRV做个比对,CRV保值率是公认的高。
2016年CRV两驱都市版二手车价格14.6-15.98w,平均15w左右。而2016年CRV两驱都市版提车价格在17.5w左右。三年后二手车价值是15w左右,而欧蓝德提车18w,三年后二手车价值同样是15w左右。几千块的差距,能说欧蓝德保值率低了很多吗?所以欧蓝德的保值率是中上的。

关于欧蓝德五座至享版,裸车价格已经不到18w,这个价格如果买合资SUV能买到什么?欧蓝德的2.4L发动机虽然参数不是最漂亮的,但是动力是足够用的。虽然没有涡轮增压、没有采用缸内直喷技术、但是三菱的自吸发动机质量是非常稳定的,当年三菱发动机救活了一众国产车,甚至以三菱发动机为卖点。关于自吸发动机还是涡轮增压发动机,各自都有优缺点。如果对于性能有需求,建议购买T动力+双离合车型。

家用车百公里加速成绩并不能代表什么,毕竟又不是开赛车,欧蓝德2.4L百公里加速成绩10.1秒,在主流紧凑型SUV中还属于中等成绩。CRV1.5T车型百公里加速9.6s,奇骏2.5L车型10.5s,奇骏2.0L车型(五座)加速成绩为11.7s,荣放2.5L车型百公里加速10.02s,2.0L车型加速成绩为13.32s。

那么裸车17.5w在合资紧凑型SUV中能买到什么?我们以CRV与荣放为例。CRV能买都两驱都市版、荣放能买到两驱风尚版。但是也只有价格相同,其他诸如动力系统、配置等完全不是一个档次。例如这两款车只能买两驱的,而且变速箱同样为CVT变速箱。荣放2.0L的发动机动力要比欧蓝德2.4发动机差一些的。而CRV的1.5T发动机,也有机油增多的嫌疑。如此比较欧蓝德老旧的2.4L自吸发动机并不吃亏。而加特可得CVT变速箱承受扭矩也很高,质量并不比爱信与本田的差。比身材比空间,欧蓝德轴距是三个SUV中最长的一个,但横向空间不如其他两个车。比配置,这个价位里三辆车,欧蓝德是最高的。并且带有四驱系统,这就是欧蓝德的错位竞争。性价比超高,萝卜白菜,各有所爱。喜欢欧蓝德的可以入手,而不用纠结保值率什么的。
但是欧蓝德老旧的内饰是应该吐槽一下的,在主流SUV中实属不入流,毕竟没有完美的车。

三菱汽车的保值率普遍偏低,冷门品牌冷门车而且技术非常落后,这类车本就不值得选择,二手车想当然没有理想的评估。

欧蓝德的平均保值率曲线大致为:

  • 落地后降至75%

  • 第二年降至70%

  • 第三年降至60%

  • 第四年降至55%

  • 第五年低至50%以内

  • 第六到八年以年均5%比例下滑

  • 第九年低至30%以内

  • 第十年跌落至20%左右但已经有价无市

欧蓝德的保值率大致如此,而且这是在没有大事故以直卖的方式标出的价格,在二手车市场还要平均低5%左右,冷门车的保值率总不会很理想。

下面说明欧蓝德的品质到底有多低

低配2.0L版本均为两驱板,前驱SUV显然只是普通代步车水平;发动机最大功率122kw、峰值扭矩201N·m,动力参数和实际动力表现一样差, 多点电喷技术入门级的国产车都在淘汰过程中;CVT变速箱有JATCO供应,在这种本就很低端的变速箱里JTACO基本代表最低水平。

这一版本发动机不仅动力差而且有车身共振的普遍现象,变速箱传动效率低还要面对低温冷启动时必须的原地热车,所以体验2.0L欧蓝德体验是挺糟糕的;整备质量仅1.5吨左右的轻车,综合路况平均油耗9L百公里左右,百公里加速十几秒、指导价15.98-17.68万,选它的理由为:一点点都不懂车。


2.4L版本有四驱版版,不过中低配的四驱只是单组多片式离合器限滑差速器的普通适时四驱,电子限滑制动力一般几乎没有脱困能力;旗舰版S-AWC四驱系统只是多出前桥限滑差速器,限滑制动力在20万以内排名也不算高,这套四驱本就是用在轿车上的系统。

发动机仍然是多点电喷的落后技术,最大功率141kw、峰值扭矩235N·m,变速箱匹配CVT无级变速同样没有性能,破百还在10秒以外;综合路况平均油耗已经在10L/100km左右,作为紧凑型SUV油耗已经偏高了,当然前提是在动力很一般且车身很轻的前提下可以这样评价,指导价18.28-22.58万,高价低质的水平和奇骏差到同级了。


没有性能、没有品质、不节油、技术落后,欧蓝德有什么值得选择的?二手欧蓝德以及所有使用CVT变速箱的车更应该注意甄别,因CVT在使用过程中钢带必然会出现磨损,如磨损严重一旦出现严重打滑只能更换变速箱总成;所以里程较多的CVT二手车是不建议考虑的,车辆残值可能还没有换变速箱的成本高。事实如此,信不信的自己斟酌吧。


(上文由天和Auto撰写,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)


欧蓝德的保值率还算可以,毕竟本身售价在同级别的车型中也不算高。所以说性价比还是蛮高的。很多热爱越野的车友都喜欢这款车,毕竟价格是一般人都能接受的范围。不像丰田霸道那样,入门级别就四五十万了。下面就一起来看看欧蓝德车主的用车感受以及提车价格。

男孩子小时候都幻想有一辆属于自己的车,从模型到玩具车再到遥控汽车,如今我终于有了资本可以获得一辆属于自己的汽车,那我当然是要尽我最大的努力来保护好我最初的梦想,看了一家又一家,原本都要想要不再等几天,没想到柳暗花明又一村啊,碰见了这辆欧蓝德的这款车!虽说不是那种乍见之欢的颜值,但是属于那种再看一眼就爱上了它。

我选择的是欧蓝德致享版,官方指导价19.88万。优惠后裸车17万。购置税14820元,保险7500元,上牌500元,最终落地192820元。送了贴膜、脚垫等装饰。

这辆车的舒适度真的是给人一种家的温馨感,因为给我一种轻轻松松的氛围,首先它的座位材质很亲肤,而且坐上去陷入感很不错,再者它的空调很给力,夏天了出去玩真舒服,汽车里面本来就闷,开了空调以后没到几分钟整个车内的温度就下来了!风力也很强烈,但不是那种吹得人头大的风劲,力度刚刚好。还有一点是我自己摸索出来的作用,就是它的操作啊!方向盘十分轻松,转向的时候没有虚位,我之前在高速上面急转弯的时候很稳当,应该是得意与它不错的悬架结构了。

CVT无极变速箱十分的给力,一脚油门踩下去,虽然平时在城区很少能踩出推背感,但是2.4L的动力差不多了,反正自己也没花多少钱买这辆车,而且买车当时还有熟人给我节省了一笔客观的费用。比起同级别的一些2.4L车型也要强的太多,也没有那种小马拉大车的感觉出现。

总的来说欧蓝德这辆车,我用的这些天的感受十分的直观。所以不管是性价比、颜值、动力、内饰各个方面都还可以的,这些种种表现证明我当初的选择是完全正确的。我同事、家人都挺喜欢这样的汽车,也打破了我们对传统的七座车概念。

以上内容就是欧蓝德车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助,也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对欧蓝德这款车的看法。关注《汽车资源共享》,了解更多车型优惠信息,及用车感受!

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首先价格方面:你的预算估计新车20万左右办清,2.4入门版优惠1.5左右,落地就是20万出头,如果买2手的17年左右的车估价在13.5左右,能省6万块钱,欧蓝徳的保值性跟日系3剑客的crv,奇峻,rav4比还是差的多,但是比美系,法系紧凑级要保值一些,如果考虑省钱的话还是买二手的吧,差价还是不小的

欧蓝徳的优势第一个就是日系20落地唯一一个带四驱的,第二个优势就是同价格的配置相对更丰富一些,其他方面还真是没什么优势了

咋们就拿crv来对比动力方面1.5T的crv0到100只需要8.7秒左右,而欧蓝徳呢?10秒开外了

油耗1.5T的crv也是完胜市区油耗也就是7.5个左右,欧蓝徳保守都得9个

内饰做工用料装配工艺是欧蓝徳最差的地方,可以说太烂了

空间都是5座版,能打个平手都很大,欧蓝徳有7座,这也是欧蓝徳的一个优势7座

后期保值性前面咋们也说过了跟crv比还是差多了

整车品控三大件的稳定性都是日系的优势

后期保养crv略贵与欧蓝徳,但是也相差不大,毕竟crv是1.5T直喷发动机,肯定比传统自然吸气保养贵一些

总结:在性能方面欧蓝徳还是一般般,优势就是同价格有四驱,有7座,仅此而已,如果你有这个钢性需求就买欧蓝徳,没有的话就不如crv了

以上个人建议仅供参考,希望对你有所帮助

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三菱欧蓝德定位于一款紧凑级suv产品,主要对飚雪佛兰探界者,标致4008等,这款车整体市场表现比较突出,消费者认可度较高,2019年全年累计销量为8.5万台左右,平均月销在7千以上,也算是非常主流的选择了。至于说保值率嘛,比较一般,和主流的crv,荣放没法比,当然要比标致4008好一些。



价格方面,2019款欧蓝德2.4四驱致享五座版,官方指导价19.48万,优惠幅度在1.8万左右,终端裸车成交价17.68万左右,全部落地再加购置税15646,车船税720,强险950,商业险6693,上牌500,共合计20.13万左右。



欧蓝德外观设计比较大气,前脸黑色中网配银色镀铬,看起来层次突出,车身侧面修长硬挺,棱线清晰,力量感十足,尾部端庄硬挺方正,下银色饰板和前头呼应,整体有大车感,比较符合传统审美。



动力方面,2.4自吸发动机,参数为141千瓦,235牛米,变速箱配模拟6速cvt,零百成绩10秒左右,加速感觉够用,初段和中高速都基本能满足需求,舍得给油超车游刃有余,对于日常驾驶来说妥妥的。



底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格扎实硬朗,支撑不错,过弯侧倾抑制到位,开起来让人有信心。舒适度稍微差点意思,走烂路时略显颠簸,滤震处理不够柔和。



内饰方面,看起来中规中矩,没有太多亮点,一切都是比较质朴的风格,大屏尺寸8英寸,支持导航,语音控制,安卓手机互联,周边有虚拟按键,用起来还算方便,不过显示清晰度和反应流畅度都还有提高空间。整体做工稍显粗糙了一点。



这台车的缺点。一是滤震偏硬,不够舒适。二是坐垫偏硬。三是内饰质感一般,车机交互不流畅。四是油耗不低。五是噪音偏大。六是保值率也一般。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

导读:欧蓝德是广汽三菱所出品的一款紧凑型SUV,于19年7月份全新上市了符合国六标准的车型,但新款车型相比老款改动并不算大,整体还是延续了之前的风格和设计,只是在细节之处进行了一些改动,以迎合口味日渐挑剔的年轻人,毕竟现在越来越多的90后已经开始成为社会的主力军。老实说这台车在市场上还是颇受欢迎的,年销84960台的成绩算不上出类拔萃,但在紧凑型SUV的细分市场中已经算是相当不错的成绩,可见还是有不少消费者对欧蓝德情有独钟。那么这款车究竟有什么魅力呢?我们今天就来了解一下这款紧凑型SUV。

动力方面,欧蓝德共有2款动力总成,分别为2.0L高低功率版本,最大马力分别达到了166/192匹,峰值扭矩则为201/235牛米,这个数据放在同级别车型中也算是不错的成绩,其最高车速可达195km/h,百公里加速11.4秒的成绩不算多么出众,但也足以应付日常通勤和家用。另外,欧蓝德还享有整车5年或10万公里的超长质保,可以让消费者没有后顾之忧。传动系统匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),实际换挡逻辑合理,操作起来十分顺畅。悬架为前麦弗逊加后多连杆的组合,实际调教偏向家用,对路面的过滤也比较到位。值得一提的是供油方式为多点电喷,在提升发动机效率的同时也会使油耗略为上升。工信部综合油耗为7.4L,按照92号汽油均价7.1元进行计算,每公里油费约为5毛3,算是不错的燃油经济性。

外观方面,欧蓝德颇具风格和特色,修长的车身展现出一台紧凑型SUV应有的气势,任何看到这台车的人都会被它所吸引。较为平直的车顶无形中拉长了车身,带给人全新的视觉效果。内饰有黑色和米色两种色调,是截然不同的风格,前者更加保守,后者则带有些素雅的气息。中控台轮廓十分平缓,由此带来了开阔的视野,而整个中控面板的面积很大,设计十分别致,8英寸的中控液晶屏和旋钮都被安置在中控区域。和副驾驶面板间的落差感带来了层次上的变化,而中控台的用料也是仿皮材质,具有不错的质感。真皮式的多功能方向盘支持手动上下前后调节,握感和指向性都很出色。

欧蓝德长宽高为(mm)4705/1810/1710,轴距则达到了2670mm。这个尺寸在同级别的车型中算不错的水平,使得车内的空间十分宽敞,即使满载情况下也不并不是那么拥挤,乘客们还是较为自如。电动天窗在两款低配车型中没有配备,而这个配置显然会提升车内的视野和通透感,给乘客带来更多的乐趣。座椅材质为织物或仿皮,大部分车型都支持主副电动调节和前排座椅加热的功能。第二排靠背也都可以进行调节,乘客可以调节到自己舒适的坐姿。而7座布局的车型还可以对第二排座椅进行前后调节,以保障第三排的乘坐空间。细节部分,前后排中央扶手和后排杯架都是标准配备,后备厢地板较为平整,只是两侧存在的凸起实在有点碍事,空间会有一些牺牲,好在后排座椅按比例放倒后,储物空间会得到强化,以支持放一些大的物件。

安全配置上,两驱畅行版仅有主副座椅2个安全气囊,而其他车型则有包括膝部气囊在内的8个气囊,遗憾的是低配车型还不包含刹车辅助、牵引力控制、ESP等基本安全配置,所以不太推荐这个版本。而且欧蓝德基本上也不包含太多高级别辅助驾驶的功能,没有跟上时代的步伐。操控配置上,除了3款车型没有配备后雷达外,倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换都是标准配备。值得一提的是远近光灯组只有在2款高配车才采用LED材质,低配车型甚至没有设置雾灯,这一点还是有待提高。

结语:19款欧蓝德售价15.98-19.88,优惠大约为1.8万,经销商参考价为14.18-18.08万。而关于这台车的保值率,查询之后,欧蓝德5年保值率50.03%,算是不错的水平,同级别的奇骏也还不到50%。以2.4L五座四驱至享版为例,裸车约为17.68万,购置税14674,保险5000,车船税420,上牌费500,合计197394,也就是说落地不到20万。综上,不建议入手2.0L低配版本,缺失不少配置。此外,次低配和较高配置的版本都可以进行考虑,欧蓝德还是一台性能各方面较为稳定的SUV,保值率也是中上等水准,开几年转出去也是不错的选择。

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