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新迈腾和帕萨特哪个性价比更高?

先给结论:作为中型车市场最畅销的两款车型,一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特,结合目前市场终端的优惠来看的话,应该是上汽大众帕萨特的性价比更高。

首先我们要搞清楚上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾并不是一般意义上的同一款车型的拉皮版。本质上这与本田XRV和宾智、URV和冠道是完全不同的观念。

目前在售的一汽大众迈腾是诞生于大众MQB平台的全球型中型车,是根正苗红的欧版B8帕萨特车型。而上汽大众帕萨特实际上是美版的B7L帕萨特,平台上还是通过以前平台的升级而来,严格意义上来说比B8帕萨特要稍微逊色一点。

当然,这只是简单的分析这两款车的出生。从平台的角度来说,迈腾应该要比帕萨特先进一点。但是这只是微弱的优势。毕竟,从车型整体的质感和品质上,很很难区分区这种微弱的优势。

目前一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特的指导价几乎完全一致。迈腾的指导价是18.99-31.99万元,而帕萨特的指导价是18.99-30.99万元。可见,在大众内部,并没有因为平台的问题,而刻意的造成迈腾与帕萨特的高低之分。

在整体素质相差无几的情况下,迈腾因为是新车型,而且一直以来都是偏运动一点。所以在外形设计上明显的比帕萨特更年轻化一点。相反,帕萨特的外形更为稳重大气,更偏重与商务一点。除此之外,差别都是非常微小的。

所以,目前关乎迈腾与帕萨特性价比的唯一因素,实际上就是实际成交的裸车价。目前帕萨特市场普遍的优惠在3-4万左右,而迈腾的优惠在2万多。也就是相同的配置水平,迈腾要比帕萨特贵了1-2万。显然,抛开平台、外形等因素来讲,更实惠的帕萨特自然性价比也就更高!

追求更好的产品力和更“正统”的德国血统,选迈腾。图便宜和性价比,选帕萨特。先看看两者基本信对比

迈腾。有人认为帕萨特上看不到的electronic control unit,包括里面的精细零部件(车主或4S店的工作人员都不去看或者看不到,因为那些东西坏了都是直接换的,所以几乎没有人去研究,除非电控单元的制造商),这些个东东是有点......,总之有认为性价比不高的。



个人感觉迈腾不论是外观和内部的设计都要比帕萨特好一些,但对迈腾还是有叫人遗憾的感触。曾经有内行的人对我说,千万不要买一汽大众的车(我自己是从一汽大众的高尔夫换的迈腾)说挺好的东西叫东北人一做就
会差很多,哪里的人只会喝酒,不会干活。我部分同意他的说法,确实在装配的质量上,一汽大众的质量确实比上汽的要差。我两部车子都有这样的体会。装饰件异响的问题,确实给迈腾减分不少。但愿他们会在这方面能有所提高。

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。

题主你好,很高兴为你解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
迈腾与帕萨特应该说是目前中级车市场的代表车型,
其中新款的迈腾整体的给人的感觉更好一点,毕竟新平台的优势比较吸引人,但是性价比来说,目前的帕萨特还是更高一些。为啥这么说呢,我来给大家分析一下。
首先说
新款的迈腾其实在国外就是新款的帕萨特,新款上市配置肯定更加齐全这一点不可否认,但是价格相对来说也会更高,因为两款车分类比较多哦,我们选取2.0T顶配车型来对比,首先说迈腾领先于空间轴距,配置对比来说多出了可调悬架,主动刹车,全景天窗以及隐私玻璃。而新款的帕萨特领先在带记忆电动座椅以及语音互联方面,从实用性来说各有优劣,不过综合优惠幅度来看,帕萨特的优惠幅度更大,所以性价比也是更突出。
综合来看,迈腾的各项表现都更加先进,
而帕萨特也不过是升级幅度不太大而已,如果两款车国内车型平行升级的话迈腾居家运动,帕萨特商务沉稳,综合起来会更加全面吧。

以上是我的个人看法,有不同意见可以留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车!

发动机变速箱都一样的,具体的你看两辆车的价格吧。其实大部分都一样,看个人喜欢和价格比较

性价比都差不多的!就看那个配置啦!!个人认为纯商务用车选帕萨特,宜家易商用迈腾!!!

迈腾操控性得到提升,但是减配比较厉害,底盘是10万以下车常用的单层冲压下摆臂,隔音棉之类也都减配了。帕萨特在隔音方面有明显优势,居家就帕萨特,年轻点就迈腾

差不多,一样的流水线造车平台,一样的发动机一样的变速箱,只是壳子不一样而已

谈血统一汽大众、迈腾德国帕萨特、速腾德国捷达、上汽大众、帕萨特就是换个壳、包括斯科达也是换一个壳、在中国国内买卖国际没有不承认的、个人建议花几十万肯定买迈腾、便宜一点买斯科达就可以了、上海大众帕萨特贵了就不至于买了。谢谢回答完了

如果你更在意的是所谓的血统或者平台选迈腾,新款帕萨特平台还是不是迈腾的那个,这两车买哪个都不会错,就看自己喜欢那个外观和配置了

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