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我国轿车的人均占有比例是多少?汽车行业发展前景如何?

中国汽车人均保有量与行业发展前进-概述

中国汽车保有量截止2019年应在2.6亿台左右,其中涵盖大量商用车型(营运客货车),去掉这些车后的家用汽车人均保有量约为0.17台。这一数据也许不太容易理解,直观的描述则为每100人中有17人拥有汽车;那么作为全球第二大汽车消费市场,这一水平到底是高还是低呢?


下面来看一组人均汽车保有量,全球数据。

  • 美国0.83

  • 澳洲0.75

  • 意大利0.70

  • 加拿大0.67

  • 日本0.59

  • 德国0.58

  • 英国0.57

  • 法国0.56

  • 马来西亚0.43

  • 俄罗斯0.37

这是全球人均汽车保有量的前十名,国内的汽车保有量目前排名应仍为第17位,这一数据是有些尴尬的。因为在排名更靠前的国家是沙特,土耳其、伊朗、南非、墨西哥等地区,难道我国的经济发展程度还不如这些小国吗?


很显然不能如此下结论,因为人口基数存在巨大的差异;中国是一个有14亿人口的大国,能让如此大的群体稳定的形成社会秩序已经是奇迹,同时让超两亿人具备汽车消费能力也几乎是人类发展史中的创举。所以能达到现有程度已经很难得了,但这一问题并不是本篇的主要分析点,重点是要分析未来汽车市场的发展潜力。

如玻璃大王曹德旺所述,中国现阶段具备汽车消费能力的人仅仅2亿左右,但是消费升级的速度不不断刷新这一数据。在房地产领域火热的这些年中,大部分刚需消费者(年轻消费群体)完成了购房的任务;那么下一轮的消费方向则会转向为汽车,对于普通人而言只有这两种大宗消费品,且综合民俗(婚俗)对大宗消费品的影响分析,汽车消费市场的潜力可以说是巨大的,因为不论主观还是被动的需求都决定了会有这一种消费。

那么汽车面对的潜在消费群体仍旧非常庞大,在这一阶段中也完成了第一步消费转型;2019年体现出的车市销量整体下滑有各种因素的影响,不论是银根紧缩、排放升级还是汽车电气化,这些影响因素的背后同时重合了消费市场的整体转型过程。一旦进入第二阶段的汽车消费过程,车市会体现出不仅是“回暖级”的火热;加之各大车企在2020年的产品规划大致公布,各类新车对消费者的刺激程度以倍数级提升,这一年的汽车市场会大有可为。

总结&预测:在更年轻一代的房与车消费者还未走出校门之前,车市会呈现出波浪型的曲线起伏,短期内会是上升曲线。一旦基数庞大的青年群体释放出购买力,车市会有一次快速的增长;届时人均汽车保有量以及总保有量的排名会有较大程度的提升,汽车领域会成为继房地产之后的第二大热门领域。


编辑:天和Auto

内容:原创发布

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1000人有174台车

我国的轿车目前已经突破2亿台了,人口接近14亿了,千人平均180台左右,汽车工业的前景肯定不错的,你看这几年的汽车销售数据就知道了,我自己就是做这行的。望采纳,谢谢了。


从我国目前汽车保有量来看,我国100人约有车17量,从这个人均保有量来看,我国汽车拥有量还不算高,从我国汽车市场销量来看整体上还是处于上升状态,随着我国人均收入不断上升,对汽车需求量也将更大,我国汽车市场未来几年还将持续增长。

中国是发展中国家,现在目前每千人汽车的保有量是180台,发达国家每千人汽车保有量是600台,在日本,欧美等国家车只是用来代步的工具,在中国车已经是身份的一种象征,已经超过了它自身的价值,很多人还一开着豪车过年回家,当成是一种身份的象征。这样的观念会催生人们对豪车好车的追求,中国市场体量无限巨大,汽车后市场是万亿级的,在整个汽车后市场中,拥有着无数创业机会和财富机会!

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