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长城WEY怎么样?

长城WEY空间还可以,后排可以在商务航空座椅,舒适性非常好,电动多功能,电动腿托+电动靠背,两个功能同时实现,可以躺下休息,带震动按摩,通风,加热系统,手机充电插头



wey开创了中国自主高端品牌的先河,wey品牌也基本能立足,能生存!

wey目前主要是2个系列的产品,VV5VV6vv7的vv系列都是源于哈弗系列的平台升级而来。可以说是哈弗的升级版,所以vv系列的车型技术已经非常成熟,在车子的外观、动力、装饰、配置上面,长城汽车下了非常大的功夫,合资车的价格,豪华车的体验,长城没有因为一个豪华suv的口号,就大量提高智商税,而是继续把性价比做到一个新高度!

p系列是长城向混合动力的挑战,就目前而言是失败了,失败的原因和当年的h8一样,没有定位,没有品牌,没有足够的卖点,找不到客户群!

wey的销量又开始的月销量2万台左右到1万左右,到现在月销量7000多天台,危机也凸显出来了。目前中国乘用车市场是遇到非常大的挑战,但是日本的销量还是稳步上升,bba为代表的德国车也不断创造新高。作为中国豪华SUV的开创者,wey前面的路虽说不好走,但是肯定是前途一片光明!

wey在发展的过程中,有几个问题还是必须面对:

1 品牌推广要有创新,目前买wey的消费者很多是受到长城的影响,后期必须创造wey的独特号召力,品牌表情!

2 在产品线上要有创新,完全模仿哈弗的产品线,肯定不会成功,每一个系列都应该有非常明显的识别度,vv系列完全走了哈弗的路子,一眼很难有识别!毕竟品牌的溢价不是很强大,所以需要让钱花的有区别感!

最后希望魏总在管理方面多一些创新,在管理和销售人才方面可以跳开汽车圈去笼络人才,这样才会有不一样的wey,一个海纳百川的wey!

谢谢大家!


伙伴们好,我是“赶紧上车”,非常高兴能和大家一起探讨问题。

不知道伙伴们注意到没有,国产汽车一线品牌为冲击高端,纷纷推出自家的豪华品牌。前有奇瑞的观致,可惜奇瑞把观致玩烂了,后有长城魏派、吉利领克、奇瑞星途(希望这次奇瑞能打一副持久的高端牌),今天咱们主要聊聊长城的WEY,请小伙伴们做好小板凳,听我细细说来。


WEY的由来

“WEY”引自长城汽车创始人魏建军的姓氏,国际知名车企如奔驰、劳斯莱斯、福特也是以姓氏命名的,但是WEY在国产汽车中还是第一份。

另外WEY的车标也颇具设计感、豪华感,其设计灵感来源于直隶总督府前曾经矗立着的全国最高旗杆,此举也是长城汽车对故土保定致敬。


WEY旗下车型

WEY旗下车型中,率先上市的是VV5和VV7,随后VV6和插电式混动的P8上市,WEY的车型涉及传统汽油好插电式混动,产品线日渐丰富。


长城WEY怎么样?

长城WEY怎么样,咱们挑一个价位最亲民的VV5来说吧。

如果我说VV5是精装修的H6希望伙伴们不要骂我。其实事实就是如此,VV5和H6,车身长度、轴距、变速箱、前后悬架都一致,发动机型号两者虽不一致,但是动力参数差不多,VV5的动力参数略强一点。把H6外观改改,内饰改改就是VV5了。


外观

在外观方面,WEY旗下车型确实是帅的一匹,拿VV5来说,光看这个外壳,这车值30万,还不夸张,外观的豪华感扑面而来。

内饰同样可以给高分,可以看得出来,内饰也是往豪华方向设计的。



配置

上面我说VV5是H6的换壳车,但是换壳并不一定是坏事。拿最低配的VV5来说,厂商指导价12.58万,配置相当良心,首先发动机不弱,1.5T能够满足大部分伙伴了。安全配置方面有主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶、全速自适应巡航。就这安全配置,我赶拍胸脯子说,比20多万的途观L还要强。剩下的一堆配置我就不说了,配置上VV5可算是大大的良心了。


空间

前后排乘坐空间都没有问题,即使身高1米8的大汉坐在后排,后排的乘坐空间也游刃有余。后备箱容积一般,可能是为了保证乘坐空间,牺牲了后备箱的储物能力。

后排有一个地方需要特别说一下,WEY底下所有车型,因为车身造型的原因,后排车窗面积较小,导致后排采光一般,这样会导致后排乘客感到压抑,第一次乘坐的伙伴可能要适应下这样的乘坐环境。


操控和油耗

操控方面VV5车主大多给了好评。方向盘可以调节轻重,而且指向精准,动力响应比较及时,1.5T发动机够用,走山路或者爬坡,VV5都能轻松应付。底盘偏硬,对路面颠簸的过滤能力一般。

百公里油耗7-10个,甚至有开到6个多油的伙伴。


缺点

聊完了优点,下满说说缺点。

1、A柱略宽,影响行车视线。

2、车内储藏小物件的空间不足。

3、后备箱空间较小,这个上文已经提过了。

4、发动机启停技术不够人性化,每一个上车都要关闭一次。

目前我想到了这四个缺点,如果各位伙伴有补充,欢迎在评论区指出。


总结

领克、星途和魏派同为国产车高端品牌,但是不知道伙伴们发现没有,道儿上跑的最多的还是WEY旗下车型,不错的销量成绩也证实了WEY的实力。咱们撇开高端品牌,就算WEY是普通品牌,咱们花12.58万,买一辆安全配置如此到位的VV5也未尝不可,伙伴们你们说呢?

伙伴们,我是“赶紧上车”,喜欢我的回答就关注一下呗,看完了文章别忘了点赞,谢谢。

(图片来源于网络)

长城WEY怎么样?比上不足比下有余,在国产车中质量算不错的!
现在国产高端品牌除了红旗就是长城WEY和吉利领克了,不过小编所在城市WEY常见而领克很少见。
WEY全系的安全性能毋庸置疑,全车身的高强度钢和超高强度钢比例很高,加上丰富的主被动安全配置,可以说是公路坦克级别,当然国产一二线品牌安全性都不错!
外观很有识别性,前脸很有视觉冲击力,很多人介意WEY油耗高,其实就车重而言还可以接受啊,不过维修费用确实不低,用料足没办法啊,想要油耗低就新能源和混动!现在国产车价格普遍都在20万以内,能不能和合资品牌竞争中高端系列就靠国产品牌的红旗、WEY、领克了。

简单试驾VV5,没接触过VV7,听说后者更受欢迎。销量7000多,比VV5多了一倍。

我对VV5的感受是,它的配置出乎预料,非常丰富,但驾驶时感受一般,总有种磕磕绊绊的感觉。当然,这是非常主观的印象。类似印象在数年前,长城刚推出哈弗H6不久时的试驾过程中,就曾出现过。

可是,哈弗H6物美价廉,是不争的事实。在它的基础上,更上一层楼,厂家推出精装版:VV5,是自然而然的事情。我觉得,它适合具备一定经济能力、且追求新潮的年轻人。虽然是一款自主品牌车,VV5的动力 配置都比较高,尤其是后者,优势明显。初看VV5感觉价码挺高,原因之一是起步高,一上来就是2.0T自动。我相信,厂家的想法是,您打算少花钱的话,下面还有H6接着呢。这俩同卵兄弟一高一低,哪个市场也不放过。

不过,手中拿着18.3万元(车价乘以1.12是最终落地价),可以买一辆配置非常高的VV5,也可以买一辆配置寒酸的CR-V、4008或者是荣放RAV4,如何选择,就看买车人的关注点——是配置还是品牌。

我不是说长城品牌不好。我很敬佩长城汽车努力求上进的决心,从VV5可以看出,他们确实非常用心,非常努力,拿出了一款诚意十足的车子。但是,造车绝非易事。漂亮的外观、精致的内饰与丰富的配置,恐怕要比底盘、动力传递容易做,尽管后者并不是所有消费者都关注的,但对于汽车而言,它其实更为重要。如果希望在这方面作出辉煌,只能依靠强大的技术力量。而这些,需要时间。

刚提了升级款VV 7目前一千多公里,油耗市区估计得十一二个,我郊区跑的多,目前表显9.1,实际计算9.3,一直经济模式,还算满意,这车重,这个油耗已经不错了,主要是加92的油,我的是国六发动鸡,据说低扭提升了,功率下降了,不过提速确实比4儿子店的试驾车快,油门很轻,这车开着舒服,底盘隔音音响不比五十万的车差,就是德系车的感觉,开过哥们儿的老款凯迪拉克SRX ,动力肯定不如凯迪拉克,毕竟人家是3.0,车这个东西自己喜欢就去试驾一下,我也是试驾了十多次最后选择了VV 7



长城汽车「WEY·魏派」综合品质良好-量产车辆的性价比略有遗憾

  • 内容概述:WEY-5/6/7系列燃油汽车品质解析,PHEV选型与竞品的差异。

【WEY·魏派】汽车是长城旗下的高端SUV品牌。高端之于汽车的定义应当是什么呢?如果仅仅是优秀的设计与内饰用料的高成本投入,这就难免令人联想到“雷车”;似乎这是最初级的豪华汽车,WEY系列目前的问题就在于此。

长城汽车的技术研发实力不容否定,只是技术装备车辆的下探速度与程度都过于快了,应当如何评价这些车可综合「哈弗」对比分析。



燃油动力

1:VV5是该品牌目前尺寸最小的入门级选项,车身尺寸为4462*1857*1638、轴距2680mm。很显然这台车为H6同平台打造,设计风格与空间水平对标的是哈弗F5(基本相同)。那么两车究竟有什么区别呢?简而言之如下。

  • F5提供「4G15B&4B15B」高低功率的两台1.5T选项
  • VV5则为「4B15B&4C20B」1.5T与2.0T的组合

说白了VV5-1.5T就是“精装F5”,两者的实际驾乘体验是没有本质区别的;因为都是前轮驱动且悬架均为“麦弗逊+双横臂”。剩下的2.0T选项自然等于大排量F5,然而2021款并没有AWD四驱版本可选,这就决定了性价比是不够理想的,不仅12.58~14.78万的指导价偏高一些。



【双横臂·后独立悬架】存在普遍的错误理解,认为这是双A臂独悬的降级版,是单组A型要比的拆分与加强。不过双横臂仍旧有相当不错的横向支撑性,同时摇臂的特点决定了对不同路面的适应性很强。

很多全地形车也会使用这种结构的悬架,这种描述的潜含义是指WEY-SUV至少需要适时四驱系统;否则无法体现出这种悬架的优势与车型的亮点,基于F7/F7x两车以实际14万级的价格提供了四驱选项,所以VV5无法给予好评。



2:「VV6」是WEY系列设计感最为中庸的选项,同时也是销量最高的量产汽车;大部分消费者的审美并不激进,而魏派车辆的设计都比较前卫,所以也只有这台车的表现好一些。不过一定要说性价比如何也是不客观的,因为新款的指导价为14.8~17.5万,只有旗舰版是AWD系统。

车身尺寸为4625*1860*1720mm,尺寸等级重合「H6/F7」;而轴距又只有2680mm,这要比上述两车都要短一些,也就是老款H6的标准。



【E20CB-2.0T】是WEY系列的卖点(涵盖F5-E15BA发动机),因为这些机器比基础的“4系列”发动机适的功率扭矩都要高一些,但是能高多少呢?

  • 功率+2kw
  • 扭矩+2N·m

如果要模仿欧系汽车以双功率选项定位高低配车辆,最起码功率扭矩要有两位数的差值,E发动机“2个单位”的差值是可以忽略不计的。所以这台车也只是内饰豪华一些,核心品质至少不比哈弗F7更高。



3:「VV7」是魏派的旗舰SUV,但是这台车装备的发动机与变速箱均与VV6相同,与哈弗部分选项仍旧没有本质差异。重点是2021新款的指导价又高达19.28万,如果这台车是四轮驱动的话,综合其丰富的配置和不错的做工还是可以接受的。

然而新款VV7仍旧没有四驱系统,也就是说这台车是百公里加速成绩【8.5秒】的高配代步汽车,4760*1931*1655、轴距2950mm的前驱SUV何谈驾驶乐趣?定义豪华等级的运动型多用途汽车,没有理想的操控如何吸引消费者。



这就WEY系列SUV的真实水平,换位思考的话一定会选择看似定位较低的「H6/F7」;因为13/15万区间的国产汽车优秀选项,在实际用车感受方面大多不输15/20万的合资品牌竞品。而魏派汽车只是对设计用料进行了加强,这些表面上的差异还不足以体现价值的差异,所以无法违心的给出好评。



插电混动

WEYVV7-PHEV为插电式混动版,指导价为21.98~23.98万;车身尺寸与悬架系统与燃油版相同,区别仅为「Pi4双擎平台」提升了性能并降低了油耗,核心总成包括以下结构。

  1. E20CB-2.0T
  2. 集成BSG电机
  3. 后置85kw驱动电机

百公里加速成绩为【5.9s】,这台车的性能表现确实不错,而且混电四驱系统也是很有些可玩性的。但是长城汽车最不应该让这台车的价格重合比亚迪宋ProDM,或者接近唐DM,因为技术水平差距确实相当大。


竞品:宋ProDM相同预算可以选择「三擎四驱」旗舰版,动力系统有前置1.5T内燃机与BSG电机集成,另有前后两台功率更大的永磁同步电机。这套系统以电驱为核心内燃机为辅助,实现的结果是更低的等效油耗,这要比VV7-PHEV以内燃机作为性能核心更科学。

而且三擎宋ProDM的破百成绩为4.7秒,全时电四驱由于前后轮动力输出曲线相同,在EV模式的脱困能力也要更有优势。那么以相同的21.98万预算,选择哪台更合适呢?至于唐DM就不用对比了,两车真的不在同一技术水平线上。



预测转型

WEY系列至今没有清晰的「品牌形象·人设」,似乎仅仅是“豪华版的哈弗”;所以吸引力自然是不够高的,销量也难以达到理想标准。这点可以学习吉利领克汽车,领克之所以能够热销并不是因为技术如何先进,而是吉利主品牌的同级选项明显要差一些,有绿叶才能衬托出鲜花的艳丽。


所以WEY系列需要的是找准人设,坦克300这台硬派SUV的推出,其实才将将是魏派汽车走上正规的开始。

现阶段哈弗与魏派就像是通用汽车旗下的“雪佛兰·别克”的定位差异,概念应当无需点明;未来的魏派需要转型为JEEP的角色,帮助长城汽车稳固「SUV-专家」的设定才能实现双线发力。关于WEY品牌就聊这些,换位思考自然不会选择,但坦克300会是例外。(3.0T-9AT还是值得期待的)



编辑:天和Auto

内容:原创发布

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我是vv7车主,不黑不夸,我觉得油耗合理,问题是变速箱有点小问题,衔接上有一丢丢顿挫,但是问题也啊大,提速挺快的,反正在我们住的地方就没有我追不上的车!!起步也是。。内饰就不说了。反正挺满意的,下次一样买长城的车,只是希望改善一下车机系统!!

作为长城汽车推出的高端suv品牌,如今WEY已经有两款车型上市,都取得了不错的成绩,也得到了消费者的认可。题主提出WEY品牌旗下的车型究竟怎么样,我想最简单的方式便是用实力说话,接下来我们就来简单的了解一下WEY旗下的两款产品展现的实力。

首先从外观上来看,两款车型的外观都采用了家族式的设计风格,看上去时尚大方大气,符合年轻消费者的审美需求,同时也得到了消费者的青睐。在内饰上,两款车都科技感十足,而且配置十分丰富,营造出了不一样的豪华感。在动力上,两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机,并匹配长城自主研发的七速双离合变速箱,展现出了强劲的动力。

当然,对于一款车型来说,产品表现只是一方面,能不能得到消费者的认可?销量情况怎么样,才是最重要的因素。首先从销量上来看,从首款车型VV7上市至今的半年时间中,销量已经取得了8000 的好成绩,成为自主品牌冲高最有代表性的车型之一。另外,根据最新的数据统计,其第二款车型VV5在刚刚过去的十一月中,销量已经破万,成为自主品牌十五万元最快破万的车型。取得这样的销量,相信在消费者的口碑也绝对不会差。

总的来说,对于WEY品牌和其旗下车型,都展现出了强劲的实力,也得到了消费者的认可,作为自主品牌第一个豪华SUV品牌,值得我们放心购买。

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